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死神何以两次踏进同一条铁路
2008-05-01 09:50:50.0
曾经有一位古希腊的哲学家说过这样的名言：“人不可能二次踏进同一条河流”。盖因河中之水长流而变化，当我们第二次踏进河流时，碰到的已经不是第一次碰到的河流了。哲言揭示了事物变化的客观规律，因此流行千年而不悖。
但是，在4月28日的胶济铁路上，希腊哲学家似乎遭到了中国铁老大的“杯葛”，胶济铁路在四个月前发生火车撞死18名违规进入作业场所的施工人员之后，于当天发生“人再次踏入同一条河流”的奇闻，一辆火车在胶济铁路上发生部分车厢脱线颠覆并与对面正常行驶的火车相撞，造成71人死亡（截至4月29日下午22时数据）、400多人受伤的重大责任事故。据有关权威部门调查，这是一起典型的人为责任事故。又是一起原本可以避免的人为错误，却因错误的人为付出了鲜血和生命的代价。
记得有一位新闻前辈谈到办报的经验时，深有体会地对我们这些后辈说，报人不能犯低级错误，更不能犯同样的错误。“低级错误”、“同样的错误”一般来说，只要责任心强、认真负责、仔细把关，都可以克服，这种错误犯得无关乎政治素质、无关乎学养能力，而是关乎无能、关乎懒散，有屡教不改、咎由自取的味道，往往是写检查、扣奖金、调岗位甚至驱逐出新闻队伍，也难以得到领导以及同仁的庇护、同情。
在我看来，济南铁路局胶济铁路也是在犯这样的“低级错误”，也在犯“同样的错误”，只是这个错误是以18条活生生的生命作为开始，以71条活生生的血肉之躯的逝去作为二次代价的。人当然不可能第二次踏入同一条河流，但是，人却会第二次犯下低级的责任错误，从而让无辜的人们送掉最宝贵的生命。
是什么让人踏进同一条“泥沼”陷入万劫不复之境？答案很简单，就是“责任”二字。4月23日，济南铁路局印发《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容，但这一重要的决定数百人生死的文件却在局网上发布，这就是缺乏责任的表现。该文件对外局及相关单位竟然是以“普通信件”的方式车递，而且把北京机务段作为“抄送单位”，这也是缺乏责任的表现。文件发布后，在没有确认有关单位是否收到的情况下，4月26日济南局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段，调度命令和文件内容不符，这更是玩忽职守之举。当预防伤亡的二次“补救”机会来临时，由于缺乏责任心，又错失了挽救生命财产的最后机会：4月28日4时02分，济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令却漏发给Ｔ195次机车乘务员，而王村站值班员对最新临时限速命令未与Ｔ195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。由于有一连串缺乏责任心甚至对安全掉以轻心的行为，死神两次踏进同一条铁路，给国家和人民的生命财产造成无可挽回的损失，给中国铁路长期努力实现的安全可靠形象抹了黑，甚至给即将召开的北京奥运会也添加了安全方面的不利阴影。
事故惊人，教训深刻。因此，铁道部把济南铁路局的局长、党委书记双双撤职查办，很有必要、非常及时，对两次犯下安全责任事故的总负责人就应该当堂拿下、严加查处。对这起事故的所有涉及到的责任人，也都应一律革职查办、严惩不贷。
但是，在4月28日的胶济铁路上，希腊哲学家似乎遭到了中国铁老大的“杯葛”，胶济铁路在四个月前发生火车撞死18名违规进入作业场所的施工人员之后，于当天发生“人再次踏入同一条河流”的奇闻，一辆火车在胶济铁路上发生部分车厢脱线颠覆并与对面正常行驶的火车相撞，造成71人死亡（截至4月29日下午22时数据）、400多人受伤的重大责任事故。据有关权威部门调查，这是一起典型的人为责任事故。又是一起原本可以避免的人为错误，却因错误的人为付出了鲜血和生命的代价。
记得有一位新闻前辈谈到办报的经验时，深有体会地对我们这些后辈说，报人不能犯低级错误，更不能犯同样的错误。“低级错误”、“同样的错误”一般来说，只要责任心强、认真负责、仔细把关，都可以克服，这种错误犯得无关乎政治素质、无关乎学养能力，而是关乎无能、关乎懒散，有屡教不改、咎由自取的味道，往往是写检查、扣奖金、调岗位甚至驱逐出新闻队伍，也难以得到领导以及同仁的庇护、同情。
在我看来，济南铁路局胶济铁路也是在犯这样的“低级错误”，也在犯“同样的错误”，只是这个错误是以18条活生生的生命作为开始，以71条活生生的血肉之躯的逝去作为二次代价的。人当然不可能第二次踏入同一条河流，但是，人却会第二次犯下低级的责任错误，从而让无辜的人们送掉最宝贵的生命。
是什么让人踏进同一条“泥沼”陷入万劫不复之境？答案很简单，就是“责任”二字。4月23日，济南铁路局印发《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容，但这一重要的决定数百人生死的文件却在局网上发布，这就是缺乏责任的表现。该文件对外局及相关单位竟然是以“普通信件”的方式车递，而且把北京机务段作为“抄送单位”，这也是缺乏责任的表现。文件发布后，在没有确认有关单位是否收到的情况下，4月26日济南局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段，调度命令和文件内容不符，这更是玩忽职守之举。当预防伤亡的二次“补救”机会来临时，由于缺乏责任心，又错失了挽救生命财产的最后机会：4月28日4时02分，济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令却漏发给Ｔ195次机车乘务员，而王村站值班员对最新临时限速命令未与Ｔ195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。由于有一连串缺乏责任心甚至对安全掉以轻心的行为，死神两次踏进同一条铁路，给国家和人民的生命财产造成无可挽回的损失，给中国铁路长期努力实现的安全可靠形象抹了黑，甚至给即将召开的北京奥运会也添加了安全方面的不利阴影。
事故惊人，教训深刻。因此，铁道部把济南铁路局的局长、党委书记双双撤职查办，很有必要、非常及时，对两次犯下安全责任事故的总负责人就应该当堂拿下、严加查处。对这起事故的所有涉及到的责任人，也都应一律革职查办、严惩不贷。
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